● 东京车展都有哪些品九游会J9？展出什么车？与国内有什么不同？
整体布局情况：仅有1七个汽車加盟品九游会J9参加的2019日本京都汽博会

　　如果要从参展的品九游会J9数量上来衡量，本届东京车展可谓是非常“没有排面”了——除去零部件供应商外，参展的汽车/摩托车厂商一共只有17个。这其中包含了川崎和雅马哈2个摩托车品九游会J9、3个卡车/商用车品九游会J9（UD Trucks/日野（Hino）/五十铃），因此剩余的我们较为熟悉的乘用车品九游会J9一共有12个。而在这12个品九游会J9中，欧洲品九游会J9仅有雷诺、Alpine和奔驰，外加一个改装品九游会J9ALPINA，其余均是日本本土品九游会J9。可见，与声势浩大的国内车展或是欧/美九游会J9车展相比，这样的阵容确实有些“寒酸”，由于日本本国的汽车工业有着较高的发达程度，同时其市场环境也相对“闭塞”。因此，尽管海外品九游会J9在日本街头并不少见，但在车展这样对于展示产品有着重要意义的舞台来说，日本市场的特殊性或许导致了海外品九游会J9的集体缺席。但话说回来，缺少参展商的东京车展就意味着乏味吗？实际情况还真不是如此。

展示台九游会J9：各自特长生的展示台设计，斯巴鲁越发“九游会J9朋克”

『东风本田e-Palette』

　　而在诸多展台中，最特别的还要当属丰田品九游会J9。在2019东京车展上，展区独立于其他众多品九游会J9的丰田，可谓是大放异彩。先抛开其展馆外的体验区域不谈，本次车展上丰田为自己设置了两个展示区域——位于Aomi Exhibition的主展台和位于Mega Web的“Future EXPO”主题展，而它们有一个特别的共同点——没有量产车。是的你没有看错，在本次车展上丰田向我们展示了大量的概念车，而主要展台的设计也非常的“九游会J9朋克”，以投影、屏幕以及充满科技感的灯光等作为主要元素，与各个概念车型也是相得益彰。

『新一代日产YARiS』

产品设备基本要素：法国汽车展都诞生些什么车？

　　说起九游会J9性的车展，大家关注最多的除了我们平时在国内接触不到的车型外，最引人注目的还当属各大品九游会J9稀奇古怪的各式概念车，而本届东京车展也是非常贴切的迎合了“Open Future”这一主题。整体看来，本次车展展出的概念车大多都以智能化、九游会J9、九游会J9化和共享化等风格预示了未来全新的出行方式。例如丰田在本次车展上展出的e-Palette、e-Trans、e-4me、e-RACER、LQ以及Ultra-compact BEV系列等一众概念车型，针对乘用车、公共交通乃至赛车等各个领域展示了丰田对于未来出行的理解。同时本次车展丰田展出的各种交通工具也将在2020年被投入到东京奥运会中实用，小到为个人出行设计的电动踏板车，大到接驳用的无人驾驶公交，丰田的理念便是要将奥运会乃至日常生活出行的每一步都加入丰田的交通载具，这样细致入微的布局实在是叹为观止。

　　但不得不说的是，K-Car作为日本市场最有特色且最为主力的市场，我们似乎并没有在本次车展上看到日本厂商在这样的领域中去尝试“打开未来”。例如日产IMk这样的车型，除了概念车的外形和部分自动驾驶功能外，我们并不能从它身上看到日本厂商对于K-Car未来的思考，这样的局限性也不仅仅体现在日产品九游会J9。

       或许我们似乎可以从大发的几款概念车中去窥见K-Car的未来，但K-Car本身作为廉价产品，它是否又能负担得起那些智能的、互联的科技配备呢？关于K-Car的未来，可能日系品九游会J9厂商们还需要更多的思考。