首先在外型设计上科鲁兹显得非常大气,整体尺寸与同级别其它竞争对手相别会略大,科鲁兹长、宽、高分别为:4598mm、1797mm、1477mm。与同门的新凯越相比较,在视觉效果上,感觉科鲁兹要比新凯越大上一号,车身长度、宽度和高度分别增加了84mm、72mm和32mm。
科鲁兹配备了1.6L和1.8L两款ECOTEC发动机,我们今天试驾驶的1.6L的最大功率也达到了86kw在同级车型中也算是表现不错的。科鲁兹的这部发动机都在经济性上得到了明显的改进, DVVT智能可变进排气气门技术以及VIM可变进气歧管系统这些先进技术的应用,使得发动机达到了动力性与经济性的平衡。
科鲁兹的悬挂结构是前麦弗逊独立式、后扭力梁半独立式。后悬挂没有和福克斯、明锐、速腾一样用上多连杆全独立式。但留心观察,它的前悬挂用上了高成本的铸铝合金下拉臂,这可以减轻簧载质量,让悬挂运动更敏捷和贴服。
试驾总结——
无论怎样是相对于雪佛兰,或者西安统一,科鲁兹都不算这款颠覆性技术性的车辆。对后者在于,新君威一号次将欧宝的什么是九游会J9引进在中国有,科鲁兹便愈加扎实了统一的策略细想:在中国有餐饮市场主推的澳洲车的设汁装修风格;而对雪佛兰来,科鲁兹的发现必然是鸟卵迄今就行就行最扬眉吐气的时时刻刻,我们的在试架时候中也并不难感想上了本身质的修改。
类型 |
评分 |
东莞适用雪佛兰科鲁兹 |
外型 |
★★★★☆ |
外形线段描画带出强烈行灵动 |
內饰 |
★★★★☆ |
建筑体设计风格美丽,用途配置单完备 |
动能 |
★★★★☆ |
四款启思想可达到同级中进水平 |
操控性 |
★★★★ |
粗矿的澳洲化设计极简风格 |
刹车系统 |
★★★★ |
驻车制动踏板车路程模糊,后段驻车制冲力很丰富 |
生产工艺 |
★★★★ |
纵向感情挺不错,可以颠覆了对美系车的观感 |
趋于稳定 |
★★★★ |
飞速行驶情况平稳型非常不错,后坐搭乘舒适度高 |
售后维修 |
★★★★☆ |
售服产品门店遍布大九游会J9城市 |